Nella Svizzera orientale, i lavori di ampliamento del raccordo alla rete ad alta velocità (RAV) verranno eseguiti nei seguenti corridoi:

Corridoio Bülach–Sciaffusa.
Lungo la tratta tra Bülach e Sciaffusa è stato realizzato l’ampliamento della linea a due binari Hüntwangen–Wil–Rafz e Jestetten Sud–Galleria del Fischerhölzli (senza l’ampliamento della galleria). Inoltre, le stazioni di Jestetten e Lottstetten sono state rimodernate. Tutto ciò consente di fissare intervalli di mezz’ora tra le corse a lunga percorrenza tra Zurigo e Sciaffusa e di creare le condizioni per ridurre i tempi di percorrenza tra Zurigo e Stoccarda.
I lavori dureranno da giugno 2009 a dicembre 2012 e il costo sarà di 130 milioni di franchi (prezzo di base 2003).

Factsheet Ampliamento della linea a due binari Hüntwangen–Rafz e Jestetten
Risanamento acustico Jestetten
 

Corridoio San Gallo–St. Margrethen.
Il cavalcavia di Hürlistein comprende un nuovo ponte, tramite il quale verrà collegato un nuovo binario alla linea per l’aeroporto. Per ovviare al dislivello è stato gettato un terrapieno sul versante in direzione Dietlikon, mentre sul versante Effretikon è stata creata una rampa.
A Winterthur, nell’area della stazione merci, è stato costruito un binario di sorpasso per i treni merci.
Questi lavori di ampliamento consentono l’ottimizzazione delle offerte nell’ambito del traffico Eurocity tra Zurigo e Monaco.
I lavori dureranno da febbraio 2011 a dicembre 2013 e il costo sarà di 100 milioni di franchi (prezzo di base 2003).
Factsheet Cavalcavia Hürlistein
Factsheet Winterthur (binario di sorpasso)
 

Corridoio San Gallo–St. Margrethen.
Uno dei più grandi progetti è la trasformazione della tratta tra St. Fiden ed Engwil in una linea a due binari.
Successivamente verrà costruito il raccordo SOB, una linea di collegamento di circa 300 metri tra la linea a due binari St. Fiden–Engwil e il portale della galleria del Bruggwald della linea St. Fiden–Wittenbach. I lavori dureranno da settembre 2008 all’autunno del 2011.
Tra San Gallo e St. Margrethen verranno realizzati degli adeguamenti per i treni ad assetto variabile per consentire una maggiore velocità su questo tratto, mentre tra Goldach e Rorschach verrà allungata la linea a due binari. Grazie a questi lavori di ampliamento sorgerà una linea a due binari permanente tra San Gallo e Rorschach.
Ad est della stazione di San Gallo verrà realizzato un nuovo cambio di corsia nella galleria del Rosenberg, il deviatore esistente verrà ristrutturato e la lunghezza dei marciapiedi ai binario 1, 2 e 3 verrà adeguata.
Nella stazione di Rorschach e sulla tratta tra Rorschach e Staad, verrà aumentata la velocità di transito per i treni ad assetto variabile. A tale scopo è necessario il rifacimento di binari, scambi e fili di contatto. In particolare verranno rimodernate e automatizzate le cabine di manovra di Staad e Rorschach.
Grazie all’ampliamento della tratta San Gallo–St. Margrethen (e ai lavori realizzati in Germania), a partire da fine 2015, il tempo di percorrenza per Monaco di Baviera verrà ridotto di circa 40 minuti.
I lavori dureranno dal 2008 al 2011 e il costo sarà di 80 milioni di franchi (prezzo di base 2003).
Factsheet Ampliamento linea a due binari Engwil–St. Fiden / Raccordo SOB
Factsheet Rorschach–Staad
Adeguamenti per treni ad assetto variabile San Gallo–St. Margrethen
Factsheet Goldach
Factsheet Lato est della stazione di San Gallo

Corridoio St. Margrethen–Sargans
Nella stazione di Sargans e tra Neugrüt e Rüthi sono in corso lavori di ampliamento degli impianti pubblici e dei binari. La stazione di Au (SG) verrà trasformata in una stazione intermedia, in modo tale che i treni della S-Bahn e il Rheintal-Express (REX) possano incrociarsi nella stazione di Au.
I lavori consentiranno di aumentare a 160 km/h la velocità massima consentita sulla tratta tra Sargans e St. Margrethen.
In questo modo verranno migliorati i collegamenti Sargans-Zurigo e ridotti i tempi di percorrenza.
I lavori ad Altstätten sono stati ultimati. All’inizio del 2010 cominceranno i lavori a Sargans e nel 2011a Neugrüt–Rüthi e Au. I lavori verranno ultimati nel 2013 e il costo sarà di 70 milioni di franchi (prezzo di base 2003).
Factsheet Sargans
Factsheet Neugrüt–Rüthi
Factsheet Au
Factsheet Altstätten
 

Corridoio San Gallo–Costanza
Sulla tratta tra Romanshorn e Kreuzlingen Porto ci sono molti lavori in corso. A Romanshorn sono necessari due rapidi cambi di corsia, in modo da consentire le corse parallele a Romanshorn Sud. Nelle stazioni di Uttwil e Altnau sono necessari alcuni piccoli adeguamenti degli impianti per l’incrocio dei treni. A Kreuzlingen Porto verrà costruito un marciapiede esterno dotato di un nuovo sottopassaggio per i viaggiatori.
Successivamente verrà costruito il cosiddetto raccordo SOB, una linea di collegamento di circa 300 metri tra la linea a due binari St. Fiden–Engwi e il portale della galleria del Bruggwald della linea St. Fiden–Wittenbach. Gli altri lavori di ampliamento del RAV necessari sulla linea San Gallo-St. Fiden–Romanshorn verranno eseguiti sotto la direzione della Südostbahn (SOB).
Grazie a questi lavori, verrà creato un collegamento diretto e rapido tra i centri regionali di San Gallo e Kreuzlingen/Costanza. Verranno inoltre migliorati i collegamenti da Costanza per Singen e Stoccarda.
I lavori verranno eseguiti da maggio 2009 all’autunno del 2012 (raccordo SOB) e dal 2013 al 2015 (tratta Romanshorn–Kreuzlingen Porto); il costo sarà di 60 milioni di franchi (prezzo di base 2003).
Factsheet Romanshorn–Kreuzlingen Porto
Factsheet Ampliamento linea a due binari Engwil–St. Fiden / Raccordo SOB

Nella regione francese dell’Haut-Bugey è previsto il rifacimento della linea regionale che corre nelle vicinanze della tratta TGV Lione-Parigi. Con un investimento relativamente contenuto, si otterrebbe una notevole riduzione dei tempi di percorrenza. Grazie ad una riduzione di 50 km, la distanza da Ginevra a Parigi si coprirebbe in sole tre ore, con un risparmio di 25 minuti.